Nincs több találgatás, nincs több bizonytalanság: a Fidesz Láng Zsolt helyett Marx Károlyt ülteti a frakció megüresedett helyére. Legalábbis erre utal Láng legfrissebb törvényjavaslata a nemzeti mobil fizetési rendszerről, mert Zsotya azért annyira nem lángelme, hogy tollbamondás nélkül összedobjon egy ilyet.

A nyájas olvasó most persze csodálkozik hogy lehet, hogy az Úr 2011-ik évében, Európa közepén egy kormány a piacgazdaság és a szabad verseny ellensége. Legutóbb ekkorát egyszerű magyar parasztnak a búzatáblában hugyozó Rákosi elvtárson volt alkalma csodálkozni. Szerintem az európai jobboldal a fejét fogva éppen a Néppártból való távozásra felszólító levelet fogalmazza az államosítás-központosítás-tervgazdaság bermuda háromszögében fuldokló Fidesznek. Abban még ők is egyetérthetnek, hogy gazdasági irányváltásra van szüksége a matolcsyzmusba belebukó kormánynak, de hogy az interkontinentális fordítókorong hogy a picsába dobott minket a marxizmus felé, és mi miért indulunk el rajta újra, azt ők se nagyon érthetik.
Láng Zsolt - illetve a megfogalmazó - javaslata szerint az autópályadíj és parkolási díj, az összes közlekedési jegy és minden mobilról is fizethető olyan szolgáltatás amihez az államnak bármi köze van, állami monopólium lesz. A jelenlegi szolgáltatók ügyfélkörével a kormány úgy tesz, mint a manyup lóvéval: vagyis einstand, ez már a miénk, lehet menni az Európai Bírósághoz megint panaszra, úgyis visszatérő vendégek leszünk ott a közeli jövőben. A magánszerződésekre ismét teszünk magasról, elvégre az ötvenes években sem holmi alkotmányok meg általunk is aláírt alapjogi charták voltak a mérvadóak.

Láng agymenése önálló indítványnak látszik, de nagyon is egy kidolgozott terv része. Koszorús László november harmadikán nyújtotta be szintén egyéni indítványát, - ugye róla sem hisszük, hogy ezt neki saját ötlete - ami a Nemzeti Távközlési Gerinchálózat létrehozását szabályozná. Hogyezmiez? Ez az államigazgatási szervek közötti elektronikus adatközlés jelenlegi infrastruktúrája, amit elvennének az eddig szolgáltató T-System csoporttól, és az üzemeltetést az MVM egyik erre a célra alapított leánykájára bíznák. De, ha már hálózat van, akkor ügyfélkör sem ártana, így erre a célra pont megfelelnek a mobilról állami szolgáltatást fizető ügyfelek.

Nem is olyan egyszerű ez, mint ahogy a Láng féle javaslat beállítani igyekszik. Ennek az indoklásában vannak olyan gyöngyszemek, milyeneket legutóbb a téeszcsébe lépés idején hangoztatott kormány Magyarországon.

1: A sok különálló és egymással is versenyben lévő cég unalmas, rossz, az egy monolit tömbbe ágyazott összes szolgáltatás meg jó. Ha állami az pláne jó, mert az állam szeret téged kedves állampolgár.

- Főleg, mert láthatóan egy darab piaci szereplő marad, akinek se versenyezni nem kell senkivel, se hálózatfejlesztési-szolgáltatói piaci nyomás nincs rajta. Szarhat bele az egészbe, ahogy tette ezt a nem túl szép emlékű MATÁV idején is. Ha szolgáltatás kell nem ugrálsz, hanem virítod a lóvét oszt'jonapot.

2: Elejét veszi a szigetszerű fejlesztéseknek, lehetővé teszi a rendszer által kínált szolgáltatások hatékony fejlesztését és innovatív díjstruktúrák bevezetését.

- Jó is lesz, ha nem fejlesztget itt senki semmit összevissza! Az ne legyen, hogy valami valahol kiemelkedik és fejlődik, innentől az egységes állami modell lesz érvényben, pont ahogy a MÁV, BKV esetében is nézhetjük. Vagyis a béka segge alatt lesz minden, de legalább egységesen, és ezért igen innovatív lesz a díjszámítás.

3: A méretgazdaságosság elve alapján növeli a hatékonyságot.

- Ja. Mint a - majdnem (GYESEV)- egyetlen vasúti cég az országban, aminek a méretgazdaságosság elve szerint legalább minimális hasznot kéne termelnie a milliárdos adóssághegyek helyett.

4: Felgyorsítja a bevezetést a személyszállítási szegmensben, amitől elégedettek és boldogok leszünk, pluszbónusz a közpénzek hatékony felhasználásnak ellenőrzése is hatékonyabbá válik.

- Ha kiröhögted magad vegyél egy nagy levegőt és folytassuk. Ebben az országban a legnagyobb, legátláthatatlanabb közpénztemetők az állami vállalatok, főleg a személyszállítási szegmensben. MÁV, BKV és egyéb közlekedési társaságok, Malév, elég csak ezeknek a felhalmozott adósságaira, fejlesztetlenségére, lepukkantságára gondolni. Ide feltétlenül kell még egy állami monopol mamut, aminek a fejlesztésére nem fog jutni soha egy büdös peták sem, hisz versenyhelyzet nincs, kényszeríteni semmi nem fogja az államot.

Azt gondolom a gazdaság és a kormány iránti befektetői bizalom jelenlegi állása - nulla - mellett milliárdos fejlesztéseket végrehajtó piaci szereplőket kitúrni onnan egy tollvonással az önherénrúgással egyenlő. Arról nem beszélve, hogy a mobil távközlési piacot sújtó válságadó miatt már megyünk az Európai Bíróságra, ahol a menetrend szerint elmeszelnek érte. Tovább romboljuk az országimázst a magánszerződésekbe nyúlással amiért a végtörlesztés esetében már megkaptuk a sallert, és ugyancsak az Európai Bíróság elé visznek minket. Innentől már csak az marad hátra, hogy a magyar mobilnetezők és okostelefont használók kedvenc játékát az angry birds-öt is államosítsuk. Legyen egy Orbán season, amiben Viktor arcú madarakkal dönthetünk le mobiltornyokat a szemétül röhögő zöld malacok fejére, miheztartás végett. Úgy vélem ennyi kárpótlás jár azért, mert neked kedves állampolgár majd külön kivetett rendkívüli adók formájában kell összedobnod az uniós büntetéseket. Azt már csak csöndben kérdezem, hogy ha a mobilszolgáltató luxusprofittal dolgozik amiből ágazati különadóznia kell a nemzetrontó szemétnek, akkor hogyhogy magatoknak is meghagyjátok ezt az aprócska kedvességet? Igen, tudom, hiszen naponta használom, hogy a szolgáltatás pénzbe kerül. Meg is fizetem, mert utálok a kútnál rendszámpötyögéssel tökölni mikor a telefonomban mentve van minden, utálok aprót tartani magamnál a parkolóautomatákba, utálok egyáltalán elsétálni addig, meg a jeggyel vissza. De, ha mindez szerintetek luxusprofithoz juttatja a cégeket, akkor hogyhogy nekem továbbra is fizetnem kell a "kényelmi díjat" az állambácsi felé? Luxusprofitra vág meg az állam ami szeret engem? Hogy lehet ez, Viktor?

Tudjátok Károly bácsi is azt dörmögte a szakálla mögül, hogy az ideális társadalom megteremtéséhez szükség van egy átmeneti, politikai korszakra. Viktor azt mondta tegnap, hogy éppen ezt az átmeneti korszakot éljük, nektek az ország teljes átalakításához még három év kell. Tudjátok, hogy nevezte ezt az átmeneti időszakot az öreg? Úgy van, szocializmusnak. Gondolom a KISZ vezetőképzőben elmondták mi következik a szocializmus után, ha készen lesz a nagy mű.

Mert a tanokat el nem felejtettétek, az tisztán látszik.